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是否在情理之中?2018-04-1719:59来源:我的钢铁网关注微信扫一扫关注手机也可看文章分享到:评论一、开发投资增速再创新高

2018年1-3月份,全国房地产开发投资21291亿4%。这一数据是自2015年2月以来的最高增

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2018-06-0508
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洞悉黑色产业链市场风云,尽在我的钢铁分析师周评,今天是3月26日,星期一,欢迎收看我的钢铁分析师周评,我是主持人忻莉莉。上周,2018铁矿石国际市场研讨会在青岛召开,“我的钢铁网”铁矿石分析师李浩然作题为《铁矿石运行情况分析》演讲。下面我们连线李浩然,听听他的分析。废钢在长流程中使用工艺的提高进一步挤压高品矿生存空间。由于铁矿本身就是靠着螺纹钢的高附加值进行上升的走势,螺纹的支撑不存在,则铁矿下跌也是相对确定的。总的来说,目前盘面矿价在60美金附近,是近年来较强的支撑水平。本周钢

2018-06-0413:
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3月6万7%,3月汽车产销量较2月明显回升,主要原因是2月适逢春节导致的低基数。

图表1:2016-2018年汽车月度产量

 

数据来源:中汽协

汽车产销出现背离。1-332个百分点。产销增速出现一定程度的背离现象,从生产端来说,一方面今年开始汽车购置税优惠政策完全退出,小排量乘用车或受到较大影响,且小排量乘用车占汽车整体产量的比重较大,汽车产量的下滑反映出车企对今年车市的担忧;另一方面,去年购置税退坡之后,去年一季度汽车库存较高,今年1月份汽车库存甚至高于去年,车企为减轻库存压力,排产时较为谨慎。但总体8%,表明目前车市仍然较为景气,略超出市场预期。

乘用车产销同比增速低于行业。1-3月9万辆和6106%。其中8%;su3%;mpv9%;交叉型乘用车2%。

图表2:2016-2018年乘用车月度产量

 

数据来源:中汽协

轿车是乘用车表现不如人意的主要因素。从乘用车分车型增速上来看,mpv和交叉型乘用车下降幅度较大,但并不是乘用车产量下降的最主要因素;乘用车四大车型一季度同比变17万辆3万辆;从变化情况来看,轿车减量最大,主要有两个方面的原因:一是汽车购置税优惠政策的退出对轿车的影响最大,二是受到suv的挤压。

商用车产销继续保持较快增长。3月8万8个百分点。

1-3月,商3万辆1%。分车型产销情况78%和2%5万辆,产销量3%,其中半挂牵引车6%。

半挂式牵引车主要用于运输行业,其产销量的大幅下降,一方面反映出运输行业景气度不够;更为重要的原21”治超行动以及《gb1589-2016》的实施所导致重卡更新换代基本接近尾声。但是在这样的情况下,一季度重卡仍保持一定增长特别是3月重卡销量创历史新高,主要增长得益于工程车的带动,以陕汽为例,3月陕汽自卸车销量达7000辆,接近去年同期自卸车的总销量。市场反馈目前各地大量基建和房地产项目开工建设,工程车需求旺盛;国家统计局公布的一季度房地产4%,超出市场预期,这也是下游开工旺盛的重要佐证。

图表3:2016-2018年商用车月度产量

 

数据来源:中汽协

新能源汽车高速增长源于去年低基数。1-3月,新能源汽车产销3万辆3%。其中纯电2万辆7%和131%;插电式混合动2万辆和4万辆6%。去年一季度受新能源汽车推广目录重审的影响,车企生产处于观望状态,产量大幅下降。

汽车进出口继续保持较快增长。1-31%。分车9%。

根据海关数据整理,1-2月,6%。

近期汽车行业热点不断,如国家相关部门针对中美贸易摩擦问题计划向进口美国汽车加征25%关税、习近平主席在博鳌论坛上宣布中国将大幅下调汽车关税以及放开汽车合资比例限制。下调汽车关税,外资品牌汽车价格将有效的降低,未来汽车进口将呈增加的趋势,对国内车企来说形势越来越严峻。在国家大力支持发展新能源汽车的背景下,降低汽车进口关税将继续逼迫车企去发展新能源汽车。

后期判断。一季度销量明显好于产量,汽车库存逐渐降低,目前库存已降至50%附近,库存压力得到有效缓解,未来二季度产销背离情况将得到明显改善,而销量继续保持增长的情况下,产量同比增速将由负转正。从历年二季度。